Bei Mercedes ändert sich hoffentlich nicht nur der Name. Das Werksteam heißt künftig „Mercedes AMG Petronas F1-Team“ A M G steht schon seit Jahren bei Mercedes für Spitzentechnologie. „Dieser Schritt ist ein weiteres deutliches Signal für das strategische Engagement von Mercedes-Benz in der Formel 1″ lässt Motorsportchef Norbert Haug verlauten. Ansonsten hält man bei Mercedes aktuell etwas Winterschlaf. Dabei warten doch alle Mercedes Fans ungeduldig auf Schumis neues Sportgerät…….aber dazu mehr in den nächsten Folgen.
Marussia Virgin Racing wird 2012 nur noch unter dem Namen „Marussia“ agieren.

Bei den Fahrern sind noch Positionen unvergeben
Kimi Räikkönen (Foto noch im Ferrari) feiert sein F1-Comeback bei Lotus. Alles neu macht der Mai bei Lotus und Vitaly Petrov ist draussen. Romain Grosjean wird Teamkollege von Kimi. Auch bei Toro Rosso gibt es eine Änderung. Red Bulls Talenteschmiede feuerte Sebastien Buemi und Jaime Alguersuari. Dort haben 20121 Jean-Eric Vergne und Daniel Ricciardo die Hände am Lenker.
Bei Force India ersetzt man Adrian Sutil durch Nico Hülkenberg. Bei HRT schenkt man erstaunlicherweise Pedro de la Rosa das Vertrauen: Oder sind es die Sponsorengelder?
Timo Glock bleibt bei „Marussia“ und bekommt mit Charles Pic einen Rookie als Teamkollegen. Keine Änderungen bei den Top-Teams, die ohnehin alle gut besetzt sind. Unsicher ist 2012 aus meiner Sicht nur der Posten von Felipe Massa im Ferrari Team. Da vermute ich für 2012, das der Teamchef eine Änderung vornehmen wird, falls es Felipe in den ersten Saison Rennen nicht aufs Podium schafft.

Neu im Rennkalender 2012

Formel 1 zurück ind den USA, denn der „US GP Austin“ scheint gesichert. Das Datum soll der 18. November 2012 sein. Damit sind es nun 20 Rennen innerhalb eines Kalenderjahres. Ein Novum.

Der Bahrain GP steht als viertes Rennen der Saison auf dem Plan. Der Istanbul GP in der Türkei ist gestrichen. Sollte es jedoch mit Austin, Bahrain oder Korea Probleme geben, steht der Große Preis der Türkei als Alternative zur Debatte. Der Deutschland GP findet am 22. Juli 2012 auf dem Hockenheimring statt.
Saisonauftakt ist am 18. März in Melbourne. Das Ende der Saison am 25. November in Interlagos Brasilien.

Technische und Saftey Car Regeln für 2012

Die Autos dürfen nur dann an den Wintertests teilnehmen, wenn sie alle Crash-Tests bestanden haben. Die maximale Renndauer ist auf vier Stunden limitiert. Selbst bei einem Rennstopp läuft die Uhr weiter. Das soll verhindern, das durch eine längere Unterbrechung, ein Grand Prix zu lange dauert.
Auch die Safety-Car-Regeln wurden geändert. Eine gute Lösung ist, das in der Folge überrundete Autos, sich vor dem Ende einer Safety-Car-Phase zurückrunden dürfen. Beim Restart soll das im Kampf um die Spitzenplätze, Behinderungen vermeiden.
Sollte ein Rennen unterbrochen werden und ein Auto befindet sich gerade an der Box, kann sich dieses Fahrzeug für den Restart an jener Position in der Startaufstellung einreihen, die es inne hatte, als es zur Unterbrechung kam. Das finde ich eine gute Lösung. Dann legte der WMSC noch fest, dass Fahrer nicht mehr ohne triftigen Grund die Strecke verlassen dürfen, um etwa Schikanen auf Erkundungsrunden oder Inlaps abkürzen und so Benzin zu sparen.

Nach einigen strittigen Überholmanövern 2011, bestimmt das Reglement nun, dass Fahrer nicht mehr zurück auf die Rennlinie fahren dürfen, nachdem sie sich zur Verteidigung ihrer Position von ihr entfernt haben. Last but not least-
In der laufenden Saison soll wieder ein zusätzlicher dreitägigen Test in Mugello möglich sein.
Der angeblasene Diffusor wird 2012 komplett verboten.

Die speziellen Motorenkennfelder, die bislang für einen Abgasstrahl auf den Diffusor sorgten, selbst wenn kein Gas gegeben wurde sind verboten. Auspuffrohre sind strikt reguliert um aerodynamische Effekt von Abgasen zu verhindern. So weit so gut gibt es auch an der Frontpartie Änderungen.
Die Höhe der Fahrzeugnase 195 Zentimeter vor dem hinteren Überrollbügel, auf 55 Zentimeter begrenzt. Insgesamt 45 Millimeter niedriger als 2011. Ziel ist eine Verringerung der Unfallfolgen, wenn ein Fahrzeug ein anderes seitlich im Cockpitbereich trifft.

Alles in allem werden die Teams mit dem Regelwerk sicherlich keine Probleme haben. Die Auswirkungen werden wir nach dem ersten Saisonrennen in Australien erkennen können. Jetzt heißt es warten auf die neuen Sportgeräte…….

Kimi Räikkönen unterschrieb einen Zweijahresvertrag bei Lotus-Renault.  2007 wurde Kimi Räikkönen Weltmeister im Ferrari. Nur knapp zwei Jahre später wurde er von den “Roten” zugunsten von Alonso entsorgt. Der schnelle Finne wechselte in die Rallye Weltmeisterschaft.

Dort lief es aber auch nicht wirklich gut für ihn. Im Verlaufe der Formle 1 Saison 2011 brodelte schon im Sommer die Gerüchteküche. Da tauchte der Name Williams in Verbindung mit dem Finnen auf. Damals dementierte das Kimi Management und doch ist an manchen Gerüchten etwas dran wie man sieht.

Räikkönen wird zum ersten Mal  am 18. März 2012 in Melbourne für Lotus an den Start gehen. Damit ist  Petrov erst mal von der Piste verbannt. Kimi erhält einen Zweijahresvertrag im Renault Rennstall. Dort steht aber auch noch bis Ende 2011 Robert Kubica unter Vertrag. Es ist aber noch nicht sicher ob der jemals wieder einen F1 Renner lenken kann. Räikkönen startete seine Formel-1-Karriere im Team von Sauber. Sein Wechsel zu McLaren-Mercedes brachte den Durchbruch an die Spitze der Formel1 Fahrer. Bei Ferrari ging dann der Traum jedes Formel1 Piloten in Erfüllung. Er wurde Weltmeister in Rot.
Hinter den Kulissen schmunzelt man teilweise über die Rückkehr.  Räikkönen gilt zwar als einer der besten Fahrer, aber ob das Lotus Team da den richtigen Schritt macht, darüber ist man geteilter Meinung, denn Kimi gilt nicht als der beste technische Entwickler, wenn am Auto mal etwas nicht stimmt.
Experten sehen das so, das Kimi Räikkönen die gleichen Probleme bekommen wird wie Michael Schumacher  bei seiner Rückkehr vor zwei Jahren. Keine oder nur wenige reale Testfahrten und der technische Wandel in der Formel1 ist gar nicht so einfach zu handeln. KERS, das  Flügelspiel zum überholen und viele andere Finessen in den modernen F1 Boliden machen das Leben der Fahrer nicht leichter.

Mich wundert es schon sehr das die Formel 1  Teamchefs auf die alten Hasen im Motorsport setzen, aber einen Grund wird das schon haben. Ich denke es liegt an der insgesamt  schwindenden Zustimmung durch die Formel1 Fans.

Die Alten Recken zu reaktivieren, scheint ein Weg der Teams zu sein, die Fans wieder an die Pisten zu locken. Es tut mir fast leid für einen Top Fahrer wie Adrian Sutil, der immer noch keinen neuen Vertrag hat, der aber offenbar dem Charisma eines Kimi Räikkönen als Publikumsliebling nicht viel entgegen zu setzen hat, denn das wäre für Lotus Renault, in meiner Welt die bessere Wahl gewesen.

Eine glückliche Fügung ist das Comeback auf jeden Fall. Profitieren wird Michael Schumacher. Die Medien Aufmerksamkeit wird sich nun erst einmal in Richtung Kimi bewegen. Das erspart dem Kerpener viel Zeit, die er 2011 für viele Erklärungen , an endlos dumme Journalisten Fragen verschwenden musste. Jetzt kann er sich auf die Piste und das neue Auto konzentrieren. Die alten Kimi Räikkönen Fans dürfen ihre Kappen wieder aus dem Schrank holen. Den einen oder anderen Knaller wird der schnelle Finne auf jeden Fall abliefern.

Jetzt fehlt eigentlich nur noch das Comeback von Mika Häkkinen. Oder? Am Steuer eines Silberpfeil wurde Mika zwei Mal Formel 1-Weltmeister (1998 -99) und gewann insgesamt  20 Grand Prix.  Bevor ich es vergesse, weiss einer wann Flavio Briatore in den  Formel1 Zirkus zurückkehrt?

Beim ersten Grand Prix in Indien fuhr Michael Schumacher sein bestes Rennen für Mercedes GP PETRONAS und wurde fünfter. Insgesamt machte der Ex Weltmeister 6 Plätze gut und direkt hinter ihm ging Nico Rosberg über die Ziellinie.

Wie immer in diesem Jahr, lieferte Schumi einen bekannt guten Start ab und rückte direkt auf Position 8, direkt  ins Getriebe von Nico Rosberg vor. Dann arbeiteten sich die beiden Teamkollegen durch das Feld nach vorne. Wobei sich der Abstand  nach 7 Runden  auf ca 2 Sekunden vergrößerte. Ich dachte schon  oh weh, wenn das mal gut geht mit Michaels Auto, der kann ja wieder nicht mithalten. Doch weit gefehlt.

Doch 60  Runden sind eben lang.  Wie Nico Rosberg vor dem Start gehofft hatte, er setzte auf einen Fehler bei Ferrari, lieferte Felipe Massa diesen auch prompt ab.Ein Kurven Duell mit Lewis Hamilton und der Brasilianer kassierte eine Durchfahrtstrafe als Folge eines Crash mit dem Briten.Hamilton war innen neben Felipe Massa im Ferrari als dieser nach innen zog. Beide konnten das Rennen nach Spoiler- und Reifen wechseln fortsetzen.

Während Massa durch die Boxengasse musste  konnten die beiden Silberpfeile auf P5 und P6 vorrücken. Massa nahm sich dann zwei Runden später, wieder einen Curb zur Hilfe und crashte diesmal den Querlenker auf der Linken Seite. Damit war das Rennen für seinen Ferrari vorbei. Für den bis dahin härtesten Verfolger der beiden Mercedes GP PETRONAS Lewis Hamilton reichte es nur für den 7.Platz.

In der 49 Runde kam Nico Rosberg zum letzen Reifenwechsel an die Box. Beim Wechsel auf die harten Pirelli versiebte seine Crew den Stop.  Michael Schumacher blieb derweil noch draussen und rückte seinerseits mit einem perfekten Stop auf Platz 5. vor.

Spannende 9 Runden vor Schluss kommt es somit zum Team internen Duell. Mit einen Hinweis per Boxenradio wurden beide Teamkollegen ermahnt: ” Jungs bewahrt kühlen Kopf.” So ging es dann nach 60 Runden über die Ziellinie. Im
Team internen Duell rückt Michael nun auf Nico auf. Nur 5 Punkte trennen die beiden noch. Nico steht mit 75 Punkten auf dem Konto auf Rang 7. der Weltmeisterschaft.
Michael nach dem Rennen. ” Die Freude über den 5. Platz ist groß. Vor allem freut mich das wir so konstant durch das ganze Rennen waren. Im 2 Stint war die Pace gut und ich konnte nach  vorrücken weil die Reifen wirklich gut gehalten haben.”
Weiter meinte der Champion.”Nach dem durchwachsenen Qualifying freut mich, das meine Strategie richtig war. Ich hab mein KERS am Start nicht benutzt um es dann nach der ersten Kurve voll zu nutzen. Das hat wie man gesehen hat ja funktioniert und ich konnte eine Menge Plätze gut machen.”

Fazit. Ein guter Kurs, ein spanendes Rennen. Michael Schumacher und Nico Rosberg zeigen ihre ganz besondere Klasse auf. Mercedes GP muss aber weiter zulegen. Bis zur ernsthaften Schlagdistanz auf Ferrari und McLaren ist noch ein weiter Weg. Ich bin aber überzeugt das Team wird es schaffen.

So gingen die Teams über die Ziellinie:
1 S. Vettel Red Bull Racing / Renault P 1:30:35.002 60
2 J. Button McLaren / Mercedes P + 8.4 60
3 F. Alonso Ferrari / Ferrari P + 24.3 60
4 M. Webber Red Bull Racing / Renault P + 25.5 60
5 M. Schumacher Mercedes GP / Mercedes P + 65.4 60
6 N. Rosberg Mercedes GP / Mercedes P + 66.8 60
7 L. Hamilton McLaren / Mercedes P + 84.1 60
8 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso / Ferrari P + 1 Runde 59
9 A. Sutil Force India / Mercedes P + 1 Runde 59
10 S. Pérez Sauber / Ferrari P + 1 Runde 59

Für Michael Schumacher war der Samstag in Indien früher als geplant beendet. Noch während des Fahrens klagte Michael über Vibrationen auf seinem letzten Reifensatz an der Hinterachse. Dabei machte er es schon in Q3 sehr spannend als er und Jenson Button, sich erst in allerletzter Sekunde, fü das Q2 qualifizieren konnten.

Nico Rosberg hielt dagegen die Mercedes Fahne hoch. Immerhin kann er morgen von Platz 7 starten. Ross Brawn ist für das Rennen morgen sehr zuversichtlich. Mercedes habe am Samstag festgestellt, dass es ein paar Runden brauche, bis der harte und weiche Reifen das Optimum erreicht haben. “Die Reifen sind hier nicht so empfindlich, aus diesem Grund sind wir auch in Q3 rausgefahren”, erklärt Brawn.
“Nicos Rundenzeit in Q2 war selbst auf gebrauchten Reifen gut”, sagte er weiter. “Auf den neuen Reifen in Q3 fühlte er nicht viel mehr Grip als auf den alten Mischungen.”
Michael meinte nach dem Qualifying. “Wir haben morgen schon die Chance auf einen Platz in den Punkten. P7 und P8 sollten möglich sein.”
Felipe Massa startet von Platz 6. In der letzen Runde leistete er sich einen kapitalen Abflug. Er knallte mit dem rechten Vorderad so hart über einen Curb, das der Querlenker rechts brach und der Ferrari durch das Kiesbett in die Bande flog. Er konnte das Auto unverletzt verlassen. Die Mechaniker werden aber sicher noch einige Arbeit vor sich haben.
Der Vorgang an sich ist schon erstaunlich, denn eigentlich sollte ein Querlenker solche Belastungen schon aushalten. Adrian Sutil fuhr hochmotiviert einen 8. Startplatz herraus und geht neben Nico Rosberg ins Rennen.
Wie schon gestern im freien Training liegt eine Menge Staub und Sand auf der Strecke. Der könnte morgen im Rennen zum Zünglein an der Waage werden, denn wenn so eine Ladung Sand auf die Piste fliegt, ist es mit dem Grip hin. Da waren so einige Powerslides zu sehen.

So geht es ins Rennen beim GP von Indien:

1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1.24.178
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1.24.474
3 Mark Webber Red Bull Racing 1.24.508
4 Fernando Alonso Ferrari 1.24.519
5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1.24.590
6 Felipe Massa Ferrari 1.25.122
7 Nico Rosberg Mercedes GP 1.25.451
8 Adrian Sutil Force India
9 Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso
10 Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso
11 Vitaly Petrov Lotus Renault GP 1.26.319
12 Michael Schumacher Mercedes GP 1.26.337
13 Paul di Resta Force India 1.26.503
14 Pastor Maldonado Williams F1 1.26.537

Michael Schumacher gingen trotzdem ein paar Punkte durch die Lappen. So meinte er weiter: “Es wäre ein interessantes Rennen geworden. Ich lag vor beiden Ferrari und habe mich mit den Reifen zurückgehalten, um später noch zulegen zu können. Nun müssen wir mal sehen wie es in den nächsten Rennen weitergeht. Da ist im Rennsport ist nunmal so.”

Ein packendes Rennen hatte auch Teamkollege Nico Rosberg Nico Rosberg. Er startete von Platz sieben ins Rennen, konnte diese Position nach dem Rennstart verteidigen und kämpfte dann 55 Runden gegen Ferrari und McLaren.

In Runde 14 kam es fast zu einer Kollision in der Boxengasse mit Jenson Button. Da behielt Button jedoch die Nase vorne, doch Rosberg konterte auf der Strecke und ging am McLaren vorbei. Im Interview meinte Nico:” Die Situation mit Button war haarscharf. Die Boxengasse ist sehr eng. Meine Ingenieure haben mir ins Ohr geschrien, dass ich Platz lassen soll. Deshalb hatte Button die Nase vorne, aber dann konnte ich wieder an ihm vorbeigehen. Das ging hin und her.”

In der letzten Runde wurde sein 7.Platz noch von Algersuari kassiert, der mit besseren Reifen und DRS, noch am Mercedes Piloten vorbeikam.
Norbert Haug zum Rennen:”Ich freue mich über das Ergebnis für Nico. Wir haben uns stabilisiert und hoffen das es so weiter geht für uns. Die Diskussionen um Michael sind beendet und wir sind auf einem guten Weg. ” Zu weiteren updates bei Mercedes befragt meinte er:”Da wird wohl nicht mehr viel passieren. Für uns ist es wichtiger das wir inzwischen die Performance des Autos bei vollen Tanks mit den Suprsoft Pirelli besser im Griff haben. Auch an anderen Stellen haben wir einiges dazu gelernt in dieser Saison. Ich will den Fans nicht zuviel versprechen, aber wir werden mit unseren Fahrern noch einige sehr gute Rennen sehen. “

Zwar landeten beide Autos unter den Top Ten, Nico auf Platz sieben und Michael auf Position 9, was aber bei weitem nicht den Erwartungen der Fans. Wir würden die beiden lieber an einer anderen Stelle stehen sehen. Dabei scheint es wahrlich nicht der Mangel an Speed auf der Geraden zu sein. Den in Sektor I sind beide immer sehr schnell zu sein. Es mangelt in den Kurven. Nico meint dazu:”Immer wenn die letzten drei Kurven kommen sind die Reifen hinten bereits so überhitzt, das ich fast keinen Grip mehr hatte. Mehr war einfach nicht drin.”

Nicht anders sieht es bei Michael aus. Der war dann in Q3 fast eine Sekunde hinter Nico. So langsam bekommt man das Gefühl das es zum Haare ausraufen ist. Ich mag fast nicht hinschauen. Der Trost der bleibt ist, das zumindest Sebastian Vettel die Fahne oben hält und gestern wieder mit einer Klasse Show auf Pole fuhr.

Michaels Blick und sein Gesichtsausdruck, vor der Waage, beim Blick auf den Zeitenmonitor sprach Bände und auch der fast entschuldigende Blick von Seb auf Michael sprach Bände. Wie eine Strassenbahn liegt der W02 nun mal wirklich nicht auf der Piste.
Auch Nico wirkte im RTL Interview nicht gerade begeistert. Das beide Fahrer sich überhaupt noch ein Lächeln abringen, zeigt die Klasse der Piloten.
Ob Mercedes das Fahrwerk wirklich noch so hinbekommt, das die Reifen nicht nach ein paar Runden zerlegt sind, glaube ich inzwischen nicht mehr so richtig. Das ist sehr schade und beeinträchtigt meine F1 Saison 2011 etwas.

Was mir an Q3 noch besonders gefallen hat war, das Felipe Massa den Team Kollegen düpiert hat. Super die letzte Runde des Brasilianers und hoffentlich kann er die Pace im Rennen aufrecht erhalten. Somit startet er mit seinem Ferrari aus der 2.Reihe.
Nun drücke ich Michael und Nico noch die Daumen für einen Top Start und vielleicht sind ja noch der eine oder andere Platz noch vorn drin. Von Podium werden wir 2011 wohl nicht mehr sprechen.

Die Qualifying Zeiten in Ungarn

1 S. Vettel Red Bull Racing / Renault P 1:19.815
2 L. Hamilton McLaren / Mercedes P 1:19.978 + 0.163
3 J. Button McLaren / Mercedes P 1:20.024 + 0.209
4 F. Massa Ferrari / Ferrari P 1:20.350 + 0.535
5 F. Alonso Ferrari / Ferrari P 1:20.365 + 0.550
6 M. Webber Red Bull Racing / Renault P 1:20.474 + 0.659
7 N. Rosberg Mercedes GP / Mercedes P 1:21.098 + 1.283
8 A. Sutil Force India / Mercedes P 1:21.445 + 1.630
9 M. Schumacher Mercedes GP / Mercedes P 1:21.907 + 2.092

Im ersten freien Training zeigte Ferrari das man gewillt ist die gute Pace aus England auch beim GP von Deutschland . Alonso drehte die schnellste Runde. Aber auch Mercedes zeigte in den ersten Umläufen bereits das man mit der Konkurrenz mithalten kann.

Die beiden Red Bull mit Mark Webber und Sebastian Vettel lagne drei Zehntel dahinter. Felipe Massa komplettierte als Vierter das Spitzenquartett des ersten Trainings.

Die McLaren Mercedes von Lewis Hamilton und Jenson Button belegten die Plätze fünf und sechs. Die hatten 1,6 Sekunden Rückstand auf Alonso. Nico Rosberg fuhr auf Position sieben vor. Michael Schumacher liegt soeben noch in den Top 10.

Michael Schumacher und Heikki Kovalainen statteten den Kiesbetten einen kleinen Besuch ab.Witzige Szene. Schumi kommt von der Piste ab und grüßt seine  Fans in  der Kurve. Die zeigen sich anschließend bei Facebook total begeistert von dieser Aktion. Immerhin drehte Michael 31 Runden und ich denke, nach dem 2ten Training weiß man etwas mehr.

1 F. Alonso Ferrari / Ferrari P 1:31.894
2 M. Webber Red Bull Racing / Renault P 1:32.217 + 0.323
3 S. Vettel Red Bull Racing / Renault P 1:32.268 + 0.374
4 F. Massa Ferrari / Ferrari P 1:32.681 + 0.787
5 L. Hamilton McLaren / Mercedes P 1:32.996 + 1.102
6 J. Button McLaren / Mercedes P 1:33.628 + 1.734
7 N. Rosberg Mercedes GP / Mercedes P 1:33.787 + 1.893
8 A. Sutil Force India / Mercedes P 1:33.832 + 1.938
9 N. Hülkenberg Force India / Mercedes P 1:33.858 + 1.964
10 M. Schumacher Mercedes GP / Mercedes P 1:33.863 + 1.969

Dafür war Nico Rosberg fast so schnell wie Felipe Massa, der die schnellste Runde fuhr. Der Abstand war nur 0,777sec. Bis dahin war es aber eher ein recht langweiliges Vergnügen, denn in der Regenphase waren kaum Autos auf der Piste. Michael hat 12 Runden und Nico 16 Runden gefahren.

Die Zeiten insgesamt halte ich noch für Makulatur, oder zumindest vor dem Qualifying Morgen, für noch nicht aussagekräftig. Was mich aber freut, das sowohl Michael mit Regenreifen als auch Nico auf den Intermediates,nicht völlig abgeschlagen im Mittelfeld agieren. Offenbar haben die Updates bei den silbernen Früchte getragen. Nun warten wir auf Morgen und vielleicht noch ein paar Wetterkapriolen und bauen auf Regen am Sonntag.

Erfreuliches neben der Piste. Michael Schumacher bekräftigt noch einmal, das er bei Mercedes GP Petronas weiter macht. Ein guter Satz der mir gefällt. Der aber auch gleichzeitig hoffentlich den F1 Zeitungs Medien Gerüchten ein Ende bereitet.
Nach dem Motto: Was heute in den Zeitungen steht, wird morgen zum einwicklen von Fish und Chips verwendet (Spruch von M.Webber), braucht man dererlei Informationen und Schlagzeilen nun wirklich nicht mehr.

GP Silverstone 2. Training die Zeiten

1 F. Massa Ferrari / Ferrari P 1:49.967 9
2 N. Rosberg Mercedes GP / Mercedes P 1:50.744 + 0.777 16
3 K. Kobayashi Sauber / Ferrari P 1:51.395 + 1.428 16
4 L. Hamilton McLaren / Mercedes P 1:51.438 + 1.471 6
5 J. Button McLaren / Mercedes P 1:51.518 + 1.551 6
6 A. Sutil Force India / Mercedes P 1:51.738 + 1.771 18
7 P. Di Resta Force India / Mercedes P 1:51.781 + 1.814 7
8 R. Barrichello Williams / Cosworth P 1:51.992 + 2.025 13
9 S. Pérez Sauber / Ferrari P 1:52.169 + 2.202 12
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso / Ferrari P 1:52.189 + 2.222 21
11 V. Petrov Lotus Renault GP / Renault P 1:52.198 + 2.231 9
12 M. Schumacher Mercedes GP / Mercedes P 1:52.325 + 2.358 12
13 H. Kovalainen Team Lotus / Renault P 1:52.578 + 2.611 16
14 M. Webber Red Bull Racing / Renault P 1:52.587 + 2.620 6
15 F. Alonso Ferrari / Ferrari P 1:52.869 + 2.902 8
16 9 N. Heidfeld Lotus Renault GP / Renault P 1:54.023 + 4.056

Schumi lag zu diesem Zeitpunkt auf dem 2. Platz. Was er nicht weiß, direkt danach wird der Regen heftig und zwar so stark, das es zum Rennabbruch führt.

Die Fahrzeuge werden auf der Start und Zielgeraden geparkt. Mann wartet auf einen Restart. Jetzt werden die Formel 1 Fans auf eine lange Folter gesetzt.

In der Zwischenzeit besucht dann Rihanna mit großer Sonnenbrille gerüstet, die Box von Lewis Hamilton. Einmal wohl aus Neugier, vielleicht aber auch um dem Britten nach dessen Ausfall ein wenig zu trösten. Zumindest verkürzen nette Interviews bei RTL die Wartezeit in der Regenpause.

Lewis Hamilton äussert sich bei RTL zur seiner Aktion gegen den Teamkollegen befragt: “Ich war nach der Kurve schneller und wollte auf der Geraden an Jenson vorbei. Dann war ich zwischen Jenson und der Mauer und konnte nicht mehr ausweichen.”

Es regnete Bindfäden und eigentlich bestand kaum Aussicht auf Fortsetzung des Rennen, doch nach 45 Minuten geht das Feld dann doch noch mal auf die Strecke. 4 Runden folgte das Feld dem Safety Car und direkt als das Rennen freigegeben wird fährt Michael dann als einer der ersten an die Box und setzt erneut auf Intermediate.

In der Folge rückt er von Position 12 in überragender Manier bis auf den vierten Platz vor. Mein Gefühlswelt schwelgt wie in alten Zeiten. Ich denke so jetzt muss nur noch Massa den Sauber mit Kobayashi wegfegen, dann ist der Podiumsplatz zum greifen nahe.
Vor Michael Schumacher kämpft Kobayashi schon Runden lang gegen Massa. Dann ein Patzer verursacht durch den Japaner, der Ferrari weicht aus und Schumi sticht durch die Lücke und befindet sich auf dem 2. Platz hinter Sebastian Vettel.

Horrido ein Schumi wie in alten Zeiten. Dann wieder Safety Car Phase und Schumi attackiert sogar Sebastian. Das Rennen ist so spannend denn es geht eng zu. Mercedes wechselt auf Slicks und andere Teams ebenso. Dann rücken jedoch Mark Webber und Jenson Button immer schneller auf.

Tja und leider müssen wir zusehen wie schnell ein Renault und der McLaren sind, denn auf der Geraden mit eingeklapptem Heckflügel fliegen die beiden Piloten vier Runden vor Schluß am Silberpfeil vorbei. Man hat förmlich das Gefühl als hätten die 150 Ps mehr unter der Haube. Jenson Button zwingt in der letzten Runde sogar noch Sebastian Vettel zu einem Fehler und siegt mit 14 Sekunden Vorsprung auf Schumi.

Was für ein Rennen ! Die heutige Fahrt von Michael kann man als Sensation ansehen, denn was er aus der silbernen Flunder rausholte, dafür kann man ihm nur sehr großen Respekt zollen. Teamkollege Nico Rosberg landete auf Platz11 und Felipe Massa der lange an dritter Stelle lag, kam noch auf den 6.Platz.

Norbert Haug über Michaels Rennen: “Michael zeigte eine großartige Leistung – er war lange Zweiter und auf Intermediates der schnellste Mann im Feld. Auf abtrocknender Strecke fuhr er mit Intermediates teilweise schnellere Zeiten als der Führende Sebastian Vettel.”
Weiter meinte er dann: “Beim Trockensetup haben wir vielleicht nicht ganz das gehabt, was man gebraucht hätte. So wurde er nur Vierter 0,3 Sekunden hinter dem Podium. Das ist ein respektables Resultat denn er fuhr am Restart von Platz zwölf los.”

Nun geht es nach Valencia und wir sind gespannt ob sich der Aufwärtstrend bei allen Teams fortsetzt, denn nur dann bleibt es weiter ein sehr spannendes Formel1 Jahr. Die Qualität der Top Fahrer im Feld macht diese Saison zu einem besonderen Vergnügen wie schon lange nicht mehr.

Das Ergebnis beim GP von Kanada:
1 J. Button McLaren / Mercedes P 4:04:39.537 70
2 S. Vettel Red Bull Racing / Renault P + 2.709 70
3 M. Webber Red Bull Racing / Renault P + 13.828 70
4 M. Schumacher Mercedes GP / Mercedes P + 14.219 70
5 V. Petrov Lotus Renault GP / Renault P + 20.395 70
6 F. Massa Ferrari / Ferrari P + 33.225 70
7 K. Kobayashi Sauber / Ferrari P + 33.270 70
8 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso / Ferrari P + 35.964 70
9 R. Barrichello Williams / Cosworth P + 45.117 70
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso / Ferrari P + 47.056 70
11 8 N. Rosberg Mercedes GP / Mercedes P + 50.454 70

Lewis Hamilton dagegen versteht die Welt nicht mehr. Felipe Massa findet, dass die FIA dem McLaren-Piloten korrekter Weise die Grenzen aufzeigt hat. Hamilton kassierte für seine Attacke gegen Massa in der Loews-Kurve eine Durchfahrstrafe. Für sein zu ambitioniertes Überholmanöver gegen Pastor Maldonado, nach dem zweiten Restart, mit dem er den Williams-Piloten bei Sainte Devote in die Leitplanken schickte eine Zeitstrafe.

Ich mag Felipe zwar, aber er war wirklich sehr langsam unterwegs und Lewis Hamilton war sehr schnell und agressiv unterwegs. Ok die Stelle und die Aktion war etwas übermütig gewählt, aber Leute, das ist doch Motorsport.
Der Sport braucht so Leute wie Lewis Hamilton, die auch mal mit der Brechstange durch wollen. Im Grunde hat der Junge Recht. Auch gegen Schumi war es so, das Michael ihn wirklich aufgehalten hat.
Ich glaube sogar das Michael ihm die kleine Lücke gelassen hat, denn ein Rennfahrer der merkt das nicht mehr drin ist, verhindert die bessere Position auch eines Konkurrenten nicht wirklich.

Felipe hat die Zeiten der Führenden an diesem Wochenende nicht draufgehabt und Lewis war nun mal in Monaco schneller. Also nicht sauer sein Felipe, es kommen wieder bessere Tag.

Das alle auf den Hamilton draufhauen verstehe ich. Es muss halt einen Sündenbock geben. Seine Art mit Kai Ebel (RTL) umzugehen (Siehe Video Youtube), bei der ganzen Aufregung, finde ich in Ordnung. Der Typ kann halt manchmal sehr lästig sein.
Der ging heute vor dem Rennen sogar Sebastian Vettel voll auf den Keks. Das Lewis den abkanzelt finde ich nun mal gar nicht so schlimm. Fahrer wie Lewis Hamilton sind das Salz in der Suppe der Formel1. Wenn es die nicht mehr gäbe, wie grauselig wäre das denn?